Nyhedsanalysen
Det kan også blive for førerløst
Så kvanteagtig en tid vi lever i, kan man godt have det lidt underligt med rapporter, der beskæftiger sig med den teknologiske situation 20-40 år ude i fremtiden. Men alligevel: en ny rapport om fremtidens trafik i hovedstadsområdet vurderer, at den førerløse bil ikke vil ”kunne erstatte behovet for højklasset kollektiv trafik som en rygrad i hovedstadsområdet. Især i de indre bydele, men også i fingrene og ringbyen ventes der fortsat at være et behov for en effektiv kollektiv transport”. Som fagbladet Ingeniøren anfører, er den konklusion måske ikke så overraskende, eftersom rapporten er udarbejdet af Metroselskabet og Hovedstadens Letbane i samarbejde med Region Hovedstaden. Men det er nu ret interessant at se, hvilke scenarier trafikkyndige opererer med – i hvert fald inde i deres hoveder.
RB PLUS, 27/7 2016 16.52, ARKIVFOTOS: Vesthimmerland bliver første danske kommune, som tager selvkørende biler i brug. Trafikforsker er skeptisk og mener, at teknologien ikke er helt klar endnu. A driverless vehicle runs at Vanke's Building Research Centre testing area in Dongguan, south China's Guangdong province in this November 2, 2015 file photo. China Vanke , the biggest property developer by sales in the world's most populous country, is recruiting robots to sweep floors and guard its properties to address a labor shortage and rising wage bills. As Chinese developers struggle with lackluster sales and tighter industry margins, China Vanke, like many, is looking to premium concierge services to attract customers, and it said robots would provide some of those services. REUTERS/Tyrone Siu/Files
…